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中国大量吸纳二手货轮
上传时间：2014-05-09 作者：航星新闻工作部
据Cotzias公司老板John Cotzias表示，传统上国际二手船市场成交量以希腊船东为大户，占总市场的26至40%的份额，而中国则占10至15%的市场份额，但今年似乎形势在悄悄发生变化，而且角色在转换，中国的买家已经在二手乾货船所有型号市场收购量已占市场总量的28%。 Cotzias表示，看来中国已对未来航运采取新策略，其任务是建立一支有实质性的二手船船队，目的是能够履行以自己的船舶与运力来完成诸如铁矿石、煤炭原材料出口、高端产品与成品的进出口任务。他还说，建立自己的乾散货船队，将有助于中国继续稳步为完成今年经济增长8%的目标，将整体运输成本降低。而中国航运公司将协助或者决定租船租金与运费，以确保中国货物利益保持在一个令人满意的水平和得到实现。这位希腊资深船东还有此不安的怪论，认为中国在国际市场大举购买二手散货船，将会令非中国籍船东关系开始紧张，因为他们一定要接受较低的运费水平，与中国拥有船舶在公平竞争之下。 Cotzias还同时关注一项传言，中国造船厂将在未来两至三年，非常有限地取消新造的乾散货船。那些已经持有造船订单者，有可能会取消造船。但市场有传言称他们将最后在中国国营的船厂建造新船。市场份额挑战希腊地位，这将使中国船厂保持活跃，继续他们造船时间表进程，保持工作的主动性，到最后，中国将提供全新的额外乾散货船运力，很大程度提高中国人控制的乾散货船队这肯定对控制全球船队总运力22%的希腊，构成很大的压力。 据挪威海运传媒的一份报告称，二手船船价5月份曾创下近八个月以来高点。今年5月份，共有98艘二手船成交，金额高达14.1亿美元，是自2008年9月以来第二高纪录。而Cotzias的月统计报告显示,去年9月份共有71艘二手船交易，总值16.2亿美元。Cotzias还表示现金买家成交二手船交易增长得十分快，以致令该方面市场的价格一再飙升。他还说，事实上,今年在成交的二手船中，占76%的比例是日本船厂建造的船，证明日本的散货船最受现金买家的欢迎。如果一批船之中有日本候选船，现金买家甚至明示不需要船检，立即成交，但他未有指明这些买家的国籍。
